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车价虽然同比下降3.17%，但从1月到3月连续3个月都在上涨

据国家发展改革委价格监测中心对国内36个大中城市的监测，今年一季度，受钢材、能源等上游产品涨价、信贷收缩、利息上升等影响，汽车企业生产、经营成本提升，推动汽车价格比去年底小幅上涨，而和消费者关系最为密切的轿车价格比去年底上涨了6.83%。虽然与去年一季度相比，车价总体下降3.17%，但从1月到3月连续3个月汽车价格环比都在上涨。

记者在采访过程中了解到，上海大众、上海通用、东风日产等都表示将通过提高内部管理水平来消化成本，但也有部分厂家已经在通过其它手段悄悄涨价。

市 场

部分轿车商用车已涨价

迫于成本上涨的压力，少数轿车厂家已小幅提高了售价。4月10日起，奇瑞旗下多款轿车悄悄涨价，涨幅从1000元至3000元不等。江淮汽车则宣布从5月1日开始，江淮宾悦轿车全系产品的终端销售价格上调5000元。而记者就福美来车型最高降价8000元的问题采访海马汽车公关部姜剑平时，姜表示，这只是单一品牌的降价促销行为，并非海马面临的成本压力不大。

即将在7月1日执行的国Ⅲ排放标准，将导致目前很多排放不达标的经济型车型必须全面升级发动机，而这将直接提升制造成本。这类汽车目前也面临最紧迫的涨价压力。

华泰汽车经销商表示，换装了国Ⅲ发动机后，特拉卡将比现在的车型贵2万元左右。众泰商家也透露，如果众泰2008换装国Ⅲ发动机后，也将全系涨价6000元。吉奥汽车虽然没有透露换装发动机后价格具体会涨多少，但却明确表示涨价将是必然的。

事实上，最不能承受生产成本上涨压力的，其实是商用车品牌。进入3月以来，“重卡老大”中国重汽、陕汽和东风商用车几乎同步宣布涨价，重汽旗下卡车平均涨3500元，东风商用车全系车型价格上浮3%，陕汽260~270马力重卡涨价6000元，牵引车涨价4500元，其他车型涨价3500元。接下来，上汽依维柯红岩、一汽解放、华菱等重卡厂商纷纷宣布涨价或即将涨价。

南京依维柯跃进品牌策划总监颜欣欣接受采访时表示，商用车的涨价行为其实在今年年初就已经出现，而随着国Ⅲ标准的推行，产品结构将会发生根本性变化，较国Ⅱ标准时的价格将不是一个数量级。